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ATEC阿泰可
四立柱輪胎耦合道路模擬環(huán)境艙(帶陽(yáng)光模擬)
該套整車(chē)試驗(yàn)艙為四通道輪胎耦合道路模擬系統(tǒng)，主要由氣候模擬試驗(yàn)室主體、升降溫裝置、新風(fēng)換氣系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)構(gòu)成。該系統(tǒng)對(duì)用于乘用車(chē)結(jié)構(gòu)耐久性、駕駛平順性測(cè)試，以及早期模型評(píng)估、車(chē)身疲勞、異響B(tài)SR、噪聲振動(dòng)NVH、乘坐舒適性等測(cè)試。可實(shí)施整車(chē)高低溫靜態(tài)存放試驗(yàn)、如整車(chē)除霜、除霧性能試驗(yàn)、整車(chē)?yán)淦饎?dòng)性能試驗(yàn)、整車(chē)采暖及制冷性能試驗(yàn)、整車(chē)熱平衡試驗(yàn)、零部件耐高低溫試驗(yàn)等。
車(chē)輛輪距及軸距調(diào)整范圍大，且采用自動(dòng)調(diào)節(jié)，方便快捷，提高設(shè)備運(yùn)行效率
蓋板采用隔熱材料，隔熱效果更好，蓋板移動(dòng)采用自動(dòng)裝置，更加便捷
主要技術(shù)指標(biāo)
1 溫度指標(biāo)
1.溫度范圍：-40℃～+80℃；
2.溫度均勻度：≤±2℃(空載)；
3.溫度偏差：≤±2℃(空載)；
4.溫度控制精度：≤±0.5℃（無(wú)熱負(fù)荷，穩(wěn)態(tài)）
≤±2℃（有熱負(fù)荷，穩(wěn)態(tài)）
5.升溫速度：≥1℃/min（全程平均，帶車(chē)輛，無(wú)熱負(fù)載，出風(fēng)口測(cè)量）；
6.降溫速度：≥0.7℃/min（全程平均，帶車(chē)輛，無(wú)熱負(fù)載，出風(fēng)口測(cè)量）；
7.濕度范圍：10 %R.H.～95%R.H.
8.陽(yáng)光模擬：紅外線光譜輻射燈
9.輻射強(qiáng)度：600～1200W/㎡（可調(diào)節(jié)）
10. 輻射區(qū)域（長(zhǎng)×寬）6000×2500mm
11. 垂直移動(dòng)距離：輻射燈下距離艙底表面2.5～4.2m可調(diào)
依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)
GB/T 2423.1-2008 試驗(yàn)A：低溫試驗(yàn)方法
GB/T 2423.2-2008 試驗(yàn)B：高溫試驗(yàn)方法
GB/T 2423.3-2006 試驗(yàn)Ca：恒定濕熱試驗(yàn)
GB/T 2423.4-2008 試驗(yàn)Db：交變濕熱試驗(yàn)方法1，2
QC/T 413-2002、ISO 16750-4《道路車(chē)輛電氣及電子設(shè)備的環(huán)境條件和試驗(yàn)》
QC/T 413-2002中關(guān)于3.11產(chǎn)品耐溫度/濕度循環(huán)變化性能的要求
ISO 16750-4《道路車(chē)輛電氣及電子設(shè)備的環(huán)境條件和試驗(yàn) 第4部分：氣候負(fù)荷》中5.2溫度梯度、5.3.1規(guī)定變化率的溫度循環(huán)、5.6濕熱循環(huán)、5.7穩(wěn)態(tài)濕熱對(duì)測(cè)試的要求
GB /T 2423.24-1995太陽(yáng)輻射試驗(yàn)
IEC60068-2-1：2007 低溫試驗(yàn)方法Ab
IEC60068-2-2：2007 高溫試驗(yàn)方法Bb
IEC60068-2-30：2005 交變濕熱試驗(yàn)方法Db
IEC60068-2-78：2007 恒定濕熱試驗(yàn)方法Cab
GJB 150.3A-2009 高溫試驗(yàn)
GJB 150.4A-2009 低溫試驗(yàn)
GJB 150.9A-2009 濕熱試驗(yàn)的試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)要求
暫無(wú)數(shù)據(jù)！
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