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高錳鐵鋰電池再發力 市場未來可期

近日，中創新航副總裁謝秋在2022世界新能源汽車大會(WNEVC)上，代表中創新航基于用戶需求與體驗，以及對動力電池未來發展的理解，正式發布One－Stop高錳鐵鋰電池（基于中創新航2021年WNEVC 發布的One－Stop平臺進行了新的結構創新、材料體系創新而來，簡稱“OS高錳鐵鋰電池”）。

中創新航此次新產品的發布，引起了業內很大的反響。那么高錳鐵鋰電池具有哪些優勢呢？

1.在安全性方面，中創新航采用了TPP2.0全行業首發的熱電分離的技術，保證了系統安全的魯棒性；

2.在經濟性方面，大幅降低了貴重金屬的用量，0鎳0鈷，單位瓦時鋰用量相對磷酸鐵鋰下降15%，幫助用戶在相同的里程條件下獲得更低的購買成本；

3.在高度方面，電池包高度減少7%，離地間隙更高，減少了磕碰的概率；

4.在能量密度方面，磷酸鹽系電池包的能量密度達到了180Wh/kg，能量密度的保持率突破80%；

5.在續航方面，支持整車續航達到700公里；

6.在售后方面，可維修、可拆解；

7.在補能體驗方面，可充、可換。

值得一提的是，OS高錳鐵鋰電池創新運用了電解液多級成膜及高效修復技術，實現電芯壽命本質突破，從而令OS高錳鐵鋰電池壽命可以達到2500次的循環。進一步解釋就是，按支持700公里續航來計算，2500次循環，可支持電動汽車175萬公里的運行！

此外，相比其它技術路線，中創新航的OS高錳鐵鋰電池還能夠實現更高的回收效率，通過電池材料高效再生利用推動動力電池可持續發展！

近年來磷酸錳鐵鋰的應用正在逐步增加，進去到2022磷酸錳鐵鋰更是行業的熱門話題，從熱點話題已經到了產出與實際應用。目前中創新航外，寧德時代、比亞迪、億緯鋰能等電池企業也在紛紛布局錳鐵鋰電池，磷酸錳鐵鋰電池在未來市場上勢必占有一席之地。

為了突破磷酸鐵鋰峰值新出路，磷酸錳鐵鋰系大發展應運而生。磷酸鐵鋰電壓平臺為3.4V，而磷酸錳鐵鋰可大4.1V，理論上LMFP能量密度提高20%+。目錳非稀有金屬，全球錳礦資源非常豐富，磷酸錳鐵鋰成本較磷酸鐵鋰原料成本增加5%～10%左右，錳鐵鋰發展符合經濟性。同時LMFP電池生產與LFP電池生產的設備變動較小，無需重建產線，變動成本低，符合經濟性。

磷酸錳鐵鋰目前主要應用于電動二輪車市場，隨著產品技術的突破，具有成本優勢的錳鐵鋰電池有望在2023年迎來一定規模的出貨。到2025年，磷酸錳鐵鋰正極材料出貨量將超35萬噸，相比磷酸鐵鋰材料市場滲透率將超15%。

2020年以來，億富機械在磷酸錳鐵鋰材料的研磨上，一直在儲備技術，經過反復試驗，不斷優化升級，目前已具備磷酸錳鐵鋰材料生產的整體砂磨機系統解決方案，全方位助力磷酸錳鐵鋰行業的發展。