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[摘要]本周動力電池行業相比前兩周，似乎“亮點”要多，比如：定首個動力電池回收國標、首條21700電池產線投產、德國研制超級動力電池等。下面，和小編一起來回顧下本周動力電池行業又發生了哪些事？


豪擲250億 富士康擬在昆山建新能源電池項目
6月23日下午，富士康科技集團與江蘇昆山簽訂“全面深化戰略合作協議”。根據協議部署，富士康將在昆山投資建設光通訊連接模塊/高速連接器、新能源電池、樺漢科技、富曜精密、智慧物聯科技新城、KS-FIT雙創/研發中心、廢棄物處置及環境污染防治技術研發等7個項目。計劃總投資250億元，首期投資超80億元。富士康正加碼向智能制造、人工智慧、新能源、智慧物聯網等新興領域進軍。


簽訂36.89億重大合同，動力電池PACK業務蓄勢起飛
2017年6月26日，東方精工全資子公司普萊德與北汽新能源簽訂重大合同。至2017年12月底前，北汽新能源將向普萊德購買8萬套動力電池PACK，合同金額36.89億元。2016年公司營業收入為15.33億元，此次合同基本將在2017年內轉化為營業收入，故2017年公司營收增長率將超過140%。此次合同除對公司下半年業績產生重大影響外，還消除了市場對于第三方PACK公司的訂單顧慮。


叫停2380款客車公告 新能源汽車要迎來第二輪"嚴打"?
中機車輛技術服務中心在其官網上發布《關于暫停<公告>內部分車型的通知》。通知顯示，2380款新能源客車因未提交《電動客車安全技術條件》檢測報告，擬在第297批《公告》中予以暫停。
統計發現，此次共涉及109家新能源客車企業，幾乎涵蓋國內所有新能源客車生產企業。其中，涉及100輛以上車型公告被暫停的企業多達7家。南京金龍最多，有249款車型公告被暫停；其次是蘇州金龍，有173款車型公告被暫停；廈門金旅則有164款車型公告被暫停。還有4家分別為：宇通客車120款車型；揚州亞星客車116款車型；安凱客車109款車型；中通客車104款車型。這意味著所涉企業如果不能按時補交《電動客車安全技術條件》檢測報告，那么這2380款新能源客車將無法進行銷售。 


中航鋰電39億元7GWh動力電池二期項目開工
6月28日上午，中航鋰電動力電池項目二期工程開工暨中航鋰電技術研究院有限公司揭牌儀式在常州市金壇區舉行,中航鋰電動力電池項目二期工程規劃總投資39億元，建筑面積達18萬平方米，建設7棟電池生產廠房及配套綜合站房，新增7GWh年生產能力，計劃于2018年下半年起分步建成投產。項目建成后，中航鋰電(洛陽及江蘇)兩地年生產能力累計達12GWh，產能規模及制造水平穩居行業前列。
首個動力電池回收國標已定 “誰”在拖后腿？
6月29日，GB/T33598-2017《車用動力電池回收利用拆解規范》（下稱《拆解規范》）及《車用動力電池回收利用余能檢測》（下稱《余能檢測》）國際標準宣貫會正式在張家港舉行，據悉，《拆解規范》已于5月17日公示發布，并確定于2017年12月1日正式開始實施。《余能檢測》已經通過報批，有望于2018年內正式發布實施。
事實上動力電池的回收利用實際操作工序上仍然存在大量的問題，專業性不強、安全性差、拆解不規范等問題突出，行業亟待標準的規范。《拆解規范》及《余能檢測》的推出是中國在動力電池回收上做出的重要一步，但不足以規范整個市場。為了實現動力電池的更好回收及梯次利用，應該盡快從動力電池生產、回收流程上盡早設定統一標準，便于回收階段的拆解和利用，減少拆解過程中造成的污染。
東風汽車回應審計署公告：閑置新能源車已投入運行
6月27日，東風汽車股份有限公司（600006.SH）發布了《東風汽車股份有限公司關于國家審計署對東風汽車公司審計所涉及東風汽車有關情況的公告》。這次公告也是對幾日前國家審計署針對東風汽車集團的財務公告的一次反饋。
東風汽車公告中稱本次審計涉及東風汽車的有關問題主要包括兩個方面，第一對外投資管理不善，造成投資損失；第二下屬控股子公司（東風襄陽旅行車有限公司）生產銷售的新能源汽車有閑置情況。
我國首條21700電池產線在億緯鋰能正式投產
2017年6月28日，億緯鋰能“湖北金泉二區投產暨三區啟動儀式”在湖北金泉舉行。億緯鋰能圓柱三元電池生產線正式竣工投產，標志著我國圓柱三元電池正式邁入21700時代。
截至目前，億緯鋰能已建成7條高度自動化和信息化的圓柱電池生產線，產能規模達到3.5GWh，動力儲能電池總產能規模達到6.8GWh。2017年7月底，億緯鋰能惠州基地B區規劃的1GWh軟包三元疊片電池自動化生產線也將建成投產。億緯鋰能稱，至2017年年底，億緯鋰能將建成共9GWh的生產能力。
星源材質：年產3.6億㎡濕法隔膜項目開工
6月28日，常州星源新能源材料有限公司鋰電池隔膜項目在常州經濟開發區開工奠基。據悉，該項目總投資預計30億元。其中一期項目投資16億元，建成達產后預計年產3.6億平方米鋰電池濕法隔膜及涂覆隔膜,全部建成后，年銷售將達30億元、利稅9億元。
雙杰電氣1.08億元收購天津東皋膜11.97%股權
雙杰電氣（300444）6月29日晚間公告，公司簽署《股權轉讓協議》，以10,789.7048萬元人民幣購買天津東皋膜技術有限公司11.97%股權。交易完成后，公司持有天津東皋膜42.97%的股權，仍為該公司第一大股東。
雙杰電氣表示，公司通過本次收購天津東皋膜部分股權，能夠更好的抓住鋰電池及濕法隔膜的市場契機，完善公司產業布局，增強公司在新能源領域的競爭力，為公司本年度及未來年度經營業績帶來積極的影響。
外商投資產業指導目錄發布 打破車企“兩家”限制
2017年6月28日，國家發改委及商務部聯合發布《外商投資產業指導目錄（2017年修訂）》，并從7月28日開始正式實施，《外商投資產業指導目錄（2015年修訂）》同時廢止。《外商投資產業指導目錄(2017年修訂)》中指出限制外商投資的產業包括：汽車整車、專用汽車制造：中方股比不低于50%，同一家外商可在國內建立兩家及兩家以下生產同類(乘用車類、商用車類)整車產品的合資企業，如與中方合資伙伴聯合兼并國內其他汽車生產企業以及建立生產純電動汽車整車產品的合資企業可不受兩家的限制。
這意味著例如豐田、大眾汽車等在中國擁有兩家合資企業的車企，可以再合資建立純電動汽車或通過兼并的方式建立第三家合資企業，兩家合資車企的規定終于打破。
邁科鋰電（江蘇）高性能鋰離子動力電池項目開工
6月28日，邁科鋰電（江蘇）高性能鋰離子動力電池項目舉行奠基開工儀式。該項目總投資50億元，項目規劃分三期建設，主要生產方型鋁殼鋰離子電池及配套動力電池系統，項目全部建成達產后，可形成年產8GWH的生產能力、未來突破百億產值的規模平臺。
駱駝股份出資3500萬布局廢舊電池回收
駱駝集團股份有限公司（簡稱“駱駝股份”）發布公告稱，將與安徽省太和縣長江金屬材料有限公司董事長賈磊共同出資5000萬人民幣，成立一家專門從事廢舊電池回收加工等經營的合資公司。新成立的公司名稱暫定為“駱駝集團安徽再生資源有限公司”，在協議中，駱駝股份出資3500萬，賈磊出資1500萬
動力電池的使用年限在5~8年，最早投入市場的新能源汽車電池已經開始進入退役期，而第一輪大規模的動力電池報廢期在一兩年內就會到來，據中國汽車技術研究中心預測，2020年我國電動汽車動力電池累計報廢量將達到12萬至17萬噸的規模。
德國研制超級動力電池，電動汽車續航可達1000公里
德國Fraunhofer-Gesellschaft公司最新宣布研制出一種超級電池，在不增加體積的前提下可以讓電動汽車續航翻一倍，達到1000公里。Fraunhofer-Gesellschaft的電池內部采用薄片式設計，每層金屬片上都涂有陶瓷混合粉末、聚合物以及儲能材料，一面作為陽極、一面作為陰極。多層這樣的結構被疊放在一起時就成了一塊更加密實的電磚。按計劃，Fraunhofer-Gesellschaft將在2020年之前把這種薄片結構電池用于實際測試，但最終能否量產上市，還要看成本控制。