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碳納米管導電漿料:博億創(chuàng)新技術突破新能源電池性能瓶頸!

碳納米管導電漿料:博億創(chuàng)新技術突破新能源電池性能瓶頸!
Boyee博億  2024-10-18  |  閱讀:453

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近年來,隨著新能源產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展,高性能電池材料的需求日益增長。近期,一項關于高固含碳納米管導電漿料的專利技術引起了廣泛關注。


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該技術提出的漿料固含量高達≥20%,碳管含量≥18%,為提升電池的能量密度和循環(huán)性能提供方向。


然而,在制備這種高固含量漿料的過程中,技術團隊面臨了一個重大挑戰(zhàn):如何在確保高固含量的同時,有效控制漿料的粘度,使其保持在適宜的范圍內(nèi)。


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圖為:博億碳納米管導電漿料解決方案


經(jīng)過博億團隊不懈的探索與優(yōu)化,終于成功研發(fā)出了一種高效的制備方法。


該方法利用博億砂磨機的先進分散技術及解決方案,成功制備出了粘度小于1000mpa.s的碳納米管導電漿料。


這樣的漿料在涂布過程中更容易形成均勻、致密的涂層,從而提高電池的性能。


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博億砂磨機及智能化產(chǎn)線解決方案在制備過程中,通過渦輪結構和特殊的研磨介質(zhì),實現(xiàn)了對碳納米管的高效分散。


在砂磨機工作過程中,碳納米管被充分剪切和分散,有效避免團聚現(xiàn)象的發(fā)生。


通過掃描電鏡等微觀分析手段,可以清晰地觀察到博億砂磨機制備的碳納米管導電漿料中,碳納米管分布均勻,無明顯的團聚顆粒存在,分散效果好。


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在制備單壁碳納米管的過程中,化學氣相沉積法(CVD)和球磨法成為了兩種重要的方法。


CVD法通過化學反應在氣相中制備納米材料的方法。在制備單壁碳納米管時,使用含碳氣體(如甲烷)和催化劑,在高溫下進行反應,生成單壁碳納米管。


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而球磨法則利用砂磨機設備的高速分散作用,將含有石墨或炭黑的粉末與研磨介質(zhì)充分混合并分散,從而形成單壁碳納米管。


此方法制備的單壁碳納米管的直徑和長度可以通過調(diào)整研磨時間和研磨介質(zhì)的材料來控制。


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圖為:博億NMM大流量濾網(wǎng)式納米砂磨機


與多壁碳納米管相比,單壁碳納米管具有結構簡單、均勻一致性好的優(yōu)勢。


在45℃高溫多周循環(huán)下,添加單壁碳納米管的軟包電池內(nèi)阻增長明顯低于添加其他導電劑的電池,這表明單壁碳納米管能夠降低電池的著火風險,提高電池的安全性能。


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圖為:博億碳納米管導電漿料解決方案


而多壁碳納米管雖然力學性能、電學性能等方面可能稍遜于單壁碳納米管,但其生產(chǎn)成本相對較低。


博億的碳納米管導電漿料制備技術,為新能源電池材料的研發(fā)提供了更多可能性。

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